En el siguiente mapa se representa la
red de carreteras de España. Obsérvalo y conteste:
a) ¿A qué zonas corresponden las
mayores densidades de la red? (1)
b) ¿Qué diseño presenta la red española
de carreteras y cual es su origen (1)
c) Con la ayuda del mapa explique las
características de la red española de carreteras. (2)
a) De forma general, la densidad de la red está claramente relacionada con
el relieve, con la densidad de población, el tipo de hábitat, los principales
ejes urbanos y ejes de desarrollo económico. Así las mayores densidades se
corresponden con:
§ Las CCAA más desarrolladas, pobladas y con mayor intensidad de actividades industriales, de servicios
o turísticas, (Madrid, Cataluña, Valencia…)§ Las grandes áreas metropolitanas o donde confluyen diversas vías de gran capacidad, destacando Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Sevilla…
§ Los principales ejes urbanos y áreas industriales, que además en su mayoría aprovechan la topografía llana costera y de las depresiones: el arco mediterráneo levantino, el eje del Ebro, el cantábrico, el Guadalquivir o el Gallego.
§ Las zonas de especial concentración de núcleos urbanos (Cádiz-Jerez; Oviedo-Gijón…)
§ Regiones que tienen población de hábitat disperso y mayor fragmentación territorial, que les orresponde una red más densa, caso de Galicia.
b) La primera característica que salta a la vista de la red de transportes
de España, es su constitución y estructura radial que data del siglo
XVIII, con los Borbones. Cuando en la década de 1960 se modernizó para
adaptarla al mayor tráfico de vehículos, consecuencia del nuevo desarrollo del
país, se consolidó ese modelo radial que favorecía al Estado centralista,
buscando una rápida conexión de la capital con los principales ejes de
comunicación. Esta disposición tiene algunas ventajas como es el más rápido
acceso desde el centro a la periferia pero, en cambio, las comunicaciones
transversales se ven entorpecidas (más tiempo, mayor coste)
c) La red española de carreteras es gestionada por el Estado (red básica),
por las comunidades autónomas (red regional) y por las diputaciones
provinciales (red local). El transporte por carretera concentraen España el 90%
del transporte de viajeros y el 70% de mercancías.
La red de carreteras está estructurada
por la RED ESTATAL, en torno 6 carreteras nacionales, comunican a su vez con la red
internacional. Son nombradas por una N seguida del número romano
correspondiente y todas parten desde Madrid siguiendo el sistema radial: N-I
(Madrid- Irún), N-II (Madrid-La Junquera), N-III (Madrid-Valencia), N-IV
(Madrid-Sevilla), N-V (Madrid- Badajoz) y N-VI (Madrid- La Coruña). Dicho
sistema radial dificulta la comunicación transversal (más tiempo, mayor coste)
El resto de las carreteras parten de
estos seis ejes principales. Además, hay otros ejes muy transitados por donde
circula gran caudal de tráfico: la autovía del Mediterráneo (A-7), la autovía del
Sur (A-4) o la autovía del Cantábrico (A-8).
La RED REGIONAL: (como la A-92,
Andalucía) facilita la movilidad dentro de las comunidades autónomas, enlazando
con la red estatal. Y por último, las REDES
LOCALES que aseguran comunicaciones interiores
y el acceso a todos los núcleos de población. A todo esto hay que añadir, las circunvalaciones (SE-30, M-40) que rodean
las poblaciones para evitar los frecuentes atascos dentro de las ciudades y
hacer más fluido el tráfico.
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